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नई दिल्ली, जुलाई 4
2 जून को बालासोर में ट्रिपल ट्रेन दुर्घटना के लिए सिग्नल और दूरसंचार विभाग में विभिन्न स्तरों पर चूक को जिम्मेदार पाया गया।
हादसे में 290 लोगों की जान चली गई।
दक्षिण पूर्वी सर्कल (एसईसी) के रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस), जिन्हें दुर्घटना की जांच सौंपी गई थी, ने पाया कि यह टक्कर बहंगा बाजार स्टेशन के उत्तरी सिग्नल गुमटी में किए गए सिग्नल-सर्किट-परिवर्तन में खामियों के कारण हुई थी। स्टेशन पर गेट 94 पर लेवल क्रॉसिंग के लिए इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बैरियर के प्रतिस्थापन से संबंधित कार्य के लिए ।
केबल में खराबी के कारण जो सर्किट शिफ्टिंग का काम किया गया, वह मानक प्रक्रिया का पालन किए बिना किया गया। बालासोर स्टेशन के लेवल क्रॉसिंग (एलसी) 79 के इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बैरियर (ईएलबी) का सर्किट, बहनागा बाजार रेलवे स्टेशन पर एलसी-94 के ईएलबी सर्किट के संशोधन के लिए इस्तेमाल किया गया, “अनुपयुक्त” पाया गया।
इन खामियों के कारण यात्री ट्रेन कोरोमंडल एक्सप्रेस (कोलकाता-चेन्नई) के लिए गलत सिग्नलिंग हुई। जबकि सिग्नल ने स्टेशन की मुख्य लाइन के माध्यम से ट्रेन की आवाजाही के लिए हरी झंडी देते हुए हरे रंग का संकेत दिया, मुख्य लाइन को लूप लाइन (क्रॉसओवर 17ए/बी) से जोड़ने वाले क्रॉसओवर (बिंदु) को लूप लाइन पर सेट किया गया था।
इस बेमेल के परिणामस्वरूप कोरोमंडल एक्सप्रेस 128 किमी/घंटा की गति से लूप लाइन पर चली गई और लूप लाइन पर खड़ी एक मालगाड़ी के पिछले हिस्से से टकरा गई।
रेलवे बोर्ड की सदस्य जया वर्मा सिन्हा ने भी पहले संकेत दिया था कि सिग्नल की गड़बड़ी के कारण यह हादसा हुआ है। हादसे के बाद रेलवे ने पहले ही दक्षिण पूर्व रेलवे के महाप्रबंधक समेत कई अधिकारियों का तबादला कर दिया है। आगे और भी कार्रवाई होने की संभावना है।
घटना की जांच सीबीआई भी कर रही है।
