न्यूज रिवेटिंग
काठमांडू, 16 जनवरी
नेपाल में पोखरा के पास कल दुर्घटनाग्रस्त हुए विमान के पायलट ने लैंडिंग को गलत समझा हो जिससे उसे विमान को रोकना पड़ा और नियंत्रण खो दिया जिससे हादसा हो गया।
विमानन विशेषज्ञों ने इस दुखद दुर्घटना के पीछे का कारण बताया जिसमें 69 लोग मारे गए। नेपाल में बारिक हवा के कारण पायलट सम्भवता गति का गलत गणना कर बैठे होंगे जिससे विमान की गति कम कर दी गई।
स्काई न्यूज एविएशन एक्सपर्ट कैप्टन बायरन बेली ने बताया कि एयरोडायनामिक स्टाल सबसे संभावित कारण है क्योंकि पायलट विमान “बहुत धीमी गति से उड़ रहा था।” उन्होंने समझाया कि सभी नेपाली हवाई अड्डों में “स्टीप एप्रोच” के कारण विशेष पायलट प्रमाणीकरण की आवश्यकता होती है।
खड़ी पहाड़ियों की वजह से नेपाल में पहुंच (एप्रोच) या विमान उतारते समय छह-डिग्री स्लोप की तुलना में अधिक खड़ी चढ़ाई की आवश्यकता होती है जबकि सामान्य स्लोप तीन डिग्री होता है।
“जिसका मतलब है कि आप गियर और फ्लैप के साथ निष्क्रिय स्थिति में एक स्थिर कोण से नीचे आते हैं और लगभग 300 फीट पर क्या होता है, आपको लैंडिंग के लिए अचानक तीन डिग्री ढलान पर जाना पड़ता है। यदि आप तेज नहीं हैं या जब आप तीन डिग्री ढलान को बनाए रखने के लिए जोर बढ़ाते हैं तो इंजन स्पूल अप करने में विफल रहता है और आप अचानक खुद को एक मुश्किल स्थिति में पा सकते हैं,” बेली के बताया।
उन्होंने कहा कि तीन डिग्री ढलान बनाए रखने की शक्ति या पायलट प्रतिक्रिया करने में बहुत धीमा था। यह एयरोडायनामिक स्टाल का मामला है, कि पायलट स्पष्ट रूप से ऐसा नहीं करना चाहते थे लेकिन उन्होंने किया।
विशेषज्ञों ने समझाया कि नेपाल जैसे उच्च ऊंचाई पर पतली हवा के माध्यम से यात्रा करते समय विमान तेज गति से उड़ते हैं। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि उच्च ऊंचाई पर हवा का घनत्व कम हो जाता है जो इंजन के प्रदर्शन को कम करता है क्योंकि हवा का प्रतिरोध कम होता है। स्थानिक भटकाव तब होता है जब एक पायलट अपने परिवेश के संबंध में विमान के रुख, ऊंचाई या वायु गति की सही ढंग से व्याख्या नहीं कर पाता है।
विशेषज्ञों ने इसे ऑप्टिकल भ्रम से जोड़ा जिससे पायलट को यह विश्वास हो सकता है कि वे हवा के माध्यम से तेजी से यात्रा कर रहे थे, जिसके परिणामस्वरूप विमान ठप हो गया।
